Lors de l'achat d'une presse plieuse, les clients rencontrent souvent divers problèmes susceptibles d'affecter à la fois les performances de la machine et la qualité de leurs pièces. problèmes de presse plieuse Les problèmes rencontrés incluent des angles de pliage imprécis, un mauvais alignement des outils, un positionnement irrégulier des matériaux et des dysfonctionnements hydrauliques ou électriques. Ces problèmes peuvent engendrer des pièces défectueuses, une baisse de la productivité et une augmentation des temps d'arrêt pour réparation. Comprendre ces difficultés et mettre en place une procédure de réception claire est essentiel pour identifier rapidement les problèmes potentiels, garantir la conformité de la presse plieuse aux normes de qualité et, en définitive, assurer un fonctionnement fluide et productif.
1. Processus de dépannage
- vanne de contre-pression de nettoyage
- Nettoyage et purge de la vanne
- Enlevez la rouille à l'intérieur du cylindre d'huile ou remplacez le joint d'étanchéité.
2. Solution au problème de chute du cylindre
Si les deux premières étapes de nettoyage sont inefficaces, essayez d'inverser la soupape de décharge rapide et la soupape de contre-pression des deux côtés de Y1Y2. Si le problème persiste de l'autre côté, cela signifie que l'une des soupapes (décharge rapide ou contre-pression) est défectueuse. Envisagez de remplacer ou de nettoyer la soupape de contre-pression à plusieurs reprises. Lors du nettoyage, veillez à bien nettoyer la surface. L'orifice de la soupape doit également être nettoyé après démontage.
Si le cylindre se détache encore après le remplacement du groupe de soupapes, il faut vérifier le joint d'étanchéité et la présence de rouille à l'intérieur du cylindre d'huile.
Étapes : Commencez par soulever la machine, puis retirez le bloc de vannes proportionnelles. La base du bloc comporte quatre orifices. Vérifiez si l’orifice inférieur laisse échapper de l’huile ou si l’huile s’écoule constamment. Si, après deux minutes, aucune huile ne s’écoule, cela indique une fuite interne au niveau du vérin hydraulique. Dans ce cas, retirez le vérin pour l’inspecter. Lors du montage et du démontage, veillez à bien remettre en place le joint torique du bloc de vannes !
Remarque : La descente du vérin de la machine est uniquement liée à la bague d’étanchéité interne ou à la propreté du vérin de la soupape de contre-pression de descente rapide. Elle n’a aucun lien avec la soupape proportionnelle.
Il n'y a pas de mouvement de haut en bas lors de la recherche du point de référence
Lorsque la machine recherche un point de référence et ne monte ni ne descend, accédez à la page de diagnostic du système, modifiez les valeurs de décalage des vannes gauche et droite à 20%, puis appuyez sur le bouton n° 2 sous la sortie du signal numérique pour vérifier si la machine descend. Si le problème persiste, nettoyez la vanne proportionnelle.
Remarque : Soyez attentif au circuit de la bobine intégrée sur l’électrovanne proportionnelle. Veillez à ne pas endommager les quatre fils bleus. Vous devez retirer les petits connecteurs de ces quatre fils. Ne les cassez pas lors de cette opération.
Dépannage de quelques problèmes de démarrage de la machine
1. Vérifiez si le protecteur thermique a sauté.
Si la pompe à huile ne démarre pas, vérifiez si le protecteur thermique a bien déclenché. Ce dernier comporte un petit bouton rouge et un petit bouton gris. Appuyez d'abord sur le bouton rouge, puis sur le bouton gris.
2. Vérifiez si tous les voyants indicateurs du protecteur de séquence de phases sont allumés.
Vérifiez que les deux voyants du protecteur de séquence sont allumés. Si l'appareil ne démarre pas en utilisation normale et qu'un seul voyant est allumé, il est probable que le protecteur de séquence soit en surchauffe et endommagé. Il doit être remplacé. En cas d'urgence, vous pouvez débrancher les deux fils situés en bas, les relier ensemble, les isoler avec du ruban isolant et couper l'alimentation ! Le branchement peut varier selon les modèles ou le numéro de câblage, mais il suffit de connecter les deux fils comme indiqué sur le schéma ci-dessous.
Processus d'inspection après réception de la machine
1. Vérifier l'intégrité de la machine
Vérifiez l'état extérieur et interne de la machine. En cas de dommage, veuillez nous contacter immédiatement. Cela inclut : l'absence d'humidité et d'infiltration d'eau au niveau du moteur principal, de l'armoire électrique, du servomoteur de la butée arrière et de la prise du circuit électrique ; le serrage des raccords du circuit d'huile dû au transport ; l'état du flexible haute pression (plié ou endommagé) ; et, lors de l'installation du groupe de vannes, la propreté de l'environnement et la bonne mise en place du joint d'étanchéité.
2. Vérifiez le joint du tuyau d'huile et installez le joint d'étanchéité.
Lors de l'installation du tuyau d'huile, vérifiez le raccord et installez le joint d'étanchéité avant de connecter le tuyau. Assurez-vous que le raccord est bien serré ! Tout jeu risque d'entraîner la rupture du tuyau en raison d'une contrainte inégale.
3. Vérifiez la propreté de l'intérieur du réservoir de carburant
Vérifiez la propreté intérieure du réservoir d'huile. Le transport maritime ou routier peut avoir entraîné la présence de rouille. Il est nécessaire d'ouvrir le réservoir pour l'inspecter et le nettoyer avant de le remplir d'huile hydraulique. Le niveau d'huile doit être supérieur à 80 sur la jauge.
4. Vérifiez le serrage de la fiche et effectuez un test de câblage
Vérifiez le serrage de la prise dans l'armoire électrique et effectuez un test de câblage sans erreur dans des conditions sèches.
5. Tester la pression de la soupape de contre-pression
Après le démarrage de la machine, passez en mode ralentisseur et connectez le groupe de vannes au vérin pour tester la pression de la soupape de contre-pression. Pendant le ralentissement, vérifiez que la contre-pression est de 8 MPa.
6. Effectuer l'entretien de lubrification
Les parties du corps de la machine qui nécessitent une lubrification doivent être lubrifiées et entretenues avec de l'huile hydraulique ou de l'huile lubrifiante.
7. Vérifiez si la machine fonctionne en marche avant.
Après avoir branché le cordon d'alimentation et mis sous tension, vérifiez que les deux voyants du dispositif de protection contre la séquence de phases à l'intérieur de l'armoire électrique restent allumés, ce qui signifie que la machine tourne dans le sens direct.
Comment résoudre les problèmes courants de pliage des presses plieuses ?
Tout produit rencontre des problèmes à un moment ou un autre de sa durée de vie, et les presses plieuses ne font pas exception. Certains problèmes de pliage sont plus fréquents que d'autres. Dans cet article, nous examinerons les problèmes les plus courants rencontrés par les utilisateurs.
Problème 1 : Pourquoi la presse plieuse ne bouge-t-elle pas ?
Le problème :
La pompe à huile ne débite pas d'huile et le vérin ne bouge pas.
Cause du problème :
Ce problème survient lorsque la pompe tourne dans le mauvais sens.
Comment résoudre ce problème :
L'inversion de phase de l'alimentation électrique est une solution connue.
Problème 2 : Comment résoudre le problème de la pompe à huile anormale ?
Le problème :
Plusieurs problèmes peuvent être à l'origine de ces problèmes : la pompe présente un dimensionnement anormal et le manomètre est instable, la pression de sortie d'huile a diminué, ou il n'y a tout simplement pas de pression de sortie.
Cause du problème :
Ce problème est dû à quatre problèmes courants :
- Le filtre d'aspiration est obstrué.
- Il faut ajouter de l'huile dans le réservoir.
- L'huile ne pénètre pas dans la pompe et les tuyaux.
- Les composants de la pompe sont endommagés.
Comment résoudre ce problème :
Ce problème peut être résolu de plusieurs manières.
- Nettoyez le filtre.
- Ajouter de l'huile jusqu'au niveau requis.
- Remplacez le joint d'aspiration au niveau du raccord de tuyau et à l'extrémité de la pompe.
- Remplacez le composant de la pompe ou remplacez la pompe.
Problème 3 : Comment gérer les fuites d'huile du système hydraulique de la presse plieuse ?
Le problème :
Il y a des fuites au niveau des vannes hydrauliques, des joints de tuyauterie et/ou du cylindre.
Cause du problème :
Ce problème est généralement dû à l'une de ces deux raisons :
- La vis de fixation et le raccord de tuyau sont desserrés.
- Le joint est défectueux.
Comment résoudre ce problème :
Les solutions les plus courantes à ce problème sont :
- Serrez la vis et le connecteur.
- Remplacez le joint.
Problème 4 : Pourquoi n'y a-t-il pas de pression de flexion dans le système hydraulique ?
Le problème :
Il n'y a pas de pression dans le système hydraulique.
Cause du problème :
Ce problème survient généralement pour deux raisons :
- L'orifice et le noyau de la vanne sont obstrués.
- Le joint du piston du cylindre fuit.
Comment résoudre ce problème :
Ce problème se résout généralement facilement de deux manières :
- Nettoyez l'orifice et le clapet anti-retour.
- Remplacez le joint de piston.
Problème 5 : Pourquoi le piston s'abaisse-t-il lorsqu'on appuie dessus ?
Le problème :
Le bélier descend pendant la pression.
Cause du problème :
Ce problème peut survenir pour deux raisons courantes :
- La pression d'équilibrage dans la soupape n'est pas suffisante.
- Le rail de guidage est trop serré.
Comment résoudre ce problème :
Ce problème peut généralement être résolu de deux manières simples :
- Augmenter la pression d'équilibrage.
- Desserrez le rail de guidage.
Problème 6 : Pourquoi le bélier s'abaisse-t-il tout seul ?
Le problème :
Le bélier tombe tout seul.
Cause du problème :
Ce problème est dû à l'un des deux problèmes suivants :
- La vanne est bloquée.
- Le joint d'étanchéité du piston du cylindre fuit.
Comment résoudre ce problème :
Ce problème peut être résolu par un simple nettoyage et, dans certains cas, par un remplacement.
- Nettoyez ou remplacez la vanne 1.0300.
- Remplacez le joint de piston.
Problème 7 : Pourquoi y a-t-il une pression dans le système dès que la presse plieuse se met en marche ?
Le problème :
La presse plieuse contient de la pression dans le système au début de l'opération.
Cause du problème :
Si vous rencontrez des problèmes de pliage avec votre presse plieuse, il existe deux causes courantes :
- L'orifice est bloqué.
- Il y a un problème électrique.
Comment résoudre ce problème :
Le plus souvent, ce problème se résout facilement.
- Nettoyez l'orifice.
- Vérifiez le câblage pour détecter les défauts, les fils dénudés ou les fils mal positionnés.
Problème 8 : Comment résoudre le problème du bruit élevé dans le filtre haute pression ?
Le problème :
Le filtre haute pression est très bruyant.
Cause du problème :
La cause la plus fréquente est un blocage du filtre haute pression.
Comment résoudre ce problème :
Malheureusement, ce problème de pliage de la presse plieuse ne se résout pas facilement. Il vous faudra remplacer le noyau du filtre haute pression.
Problème 9 : Pourquoi la RAM ne fonctionne-t-elle pas correctement ?
Le problème :
Le piston ne se rétracte pas automatiquement, ne peut pas se rétracter après la pression de la matrice supérieure ou de la matrice inférieure, ou le piston ne peut pas descendre à certaines positions.
Cause du problème :
Les outils sélectionnés sur l'ordinateur ne sont pas les outils réellement utilisés.
Comment résoudre ce problème :
Ce problème de pliage sur presse plieuse peut être résolu en vérifiant que les outils sélectionnés et les outils utilisés sont identiques.
Pannes courantes des presses plieuses et maintenance
La plupart des pannes des presses plieuses CNC sont dues à l'utilisation prolongée du rail de guidage, à une lubrification inadéquate de ce dernier, entraînant un jeu accru dû à l'usure.
De tels défauts nécessitent une inspection pour en déterminer la cause, la réparation ou le remplacement des composants défectueux, et un dépannage.
Ici, le fabricant de presses plieuses analysera les pannes mécaniques courantes et leur maintenance pour tous.
En raison de la charge importante, de la lubrification insuffisante des pièces mobiles et de l'environnement de travail complexe, les presses plieuses sont sujettes à l'usure et à l'endommagement des pièces mobiles.
En cas de dommages importants, un remplacement est nécessaire. Les pannes courantes concernent l'entraînement de l'arbre d'alimentation, le servomoteur et le système de commande informatique supérieur.
1. Dimensions incohérentes de la jauge arrière (grandes et petites extrémités)
Si l'erreur aux deux extrémités est faible, inférieure à 2 mm, vérifiez l'absence de défauts dans la structure de transmission mécanique X1/X2. Le réglage de la butée permet de corriger l'erreur.
Il convient d'utiliser du bronze à l'étain ou de la fonte nodulaire, et de rectifier la surface de contact sur une rectifieuse plane. Les boulons de fixation doivent être plus bas que la surface de contact, et une rainure de lubrification en V inversé doit être prévue.
2. Bruit anormal lors du déplacement vers le bas du bloc coulissant pendant l'alimentation.
Vérifiez le degré d'usure de la plaque de pression du rail de guidage et réajustez-la au jeu requis.
un. La plaque de pressage d'origine est recouverte d'un revêtement plastique. Il convient de vérifier la dureté de ce revêtement et l'alignement de la surface avec le rail de guidage. Après raclage, la presse plieuse s'assure que la surface d'ajustement est conforme à la norme 85% et qu'une rainure de lubrification en forme de V inversé est prévue.
b. La plaque de pression d'origine contient un bouchon métallique. Réajustez-la dans les limites de tolérance de parallélisme et réinstallez le dispositif de transmission synchrone.
3. Aucun mouvement de l'arbre de butée arrière
La défaillance de la transmission de l'arbre de butée arrière peut être due au détachement de l'arbre de transmission de la poulie de distribution ou de la barre de clavette, ou au glissement de la courroie de distribution.
4. Mauvaise connexion entre le vérin hydraulique et le bloc coulissant
Un jeu excessif entre le vérin hydraulique et le bloc coulissant peut entraîner des angles de pliage inexacts ou empêcher la machine de trouver le point de référence.
S'il n'y a pas de défauts dans la structure de transmission mécanique (roulements, vis à billes, guides linéaires, roues dentées, courroies, etc.), recherchez la panne. Déterminez s'il faut remplacer la plaque de pression du rail de guidage en fonction de son degré d'usure.
Conclusion
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